MotoGp, comienzan los tests en Ducati: ya se vislumbra la próxima revolución

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Atrás queda la presentación del equipo Ducati de MotoGP, un evento en el que el fabricante de Borgo Panigale mostró la nueva librea de la Desmosedici GP26, atrayendo de inmediato la atención de los aficionados y entusiastas de MotoGP, y ahora la atención se ha centrado en la renovación de los contratos de los dos pilotos del equipo oficial, Marc Márquez y Pecco Bagnaia. Juntos han ganado ya un total de tres títulos mundiales con Ducati y su coparticipación en el equipo tendrá que analizarse más a fondo en la próxima temporada, sobre todo teniendo en cuenta la revolución reglamentaria prevista para 2027.

Márquez y Bagnaia tienen contratos que expiran a final de temporada y su futuro es fundamental en los planes de Ducati. El director del equipo, Davide Tardozzi, habló abiertamente sobre las estrategias del equipo: “En primer lugar estamos intentando renovar al campeón del mundo, como hicimos con Pecco en el pasado. No estamos bajo presión, pero nos gustaría confirmar al campeón del mundo si es posible. Luego ya veremos”.

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Motor: 4 tiempos, V4 a 90°, refrigeración líquida, distribución desmodrómica con doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro.
Neumáticos: Michelin, en llantas delanteras y traseras de Ø17".
Electrónica: ECU Marelli programada con Dorna Unique Software.
Transmisión: Ducati Seamless Transmission. Transmisión final por cadena.
Tacones: Delanteros y traseros, Marchesini de aleación de magnesio forjado.
Inyección de combustible: Inyección electrónica indirecta, 4 cuerpos de mariposa con inyectores por encima y por debajo del acelerador. Mariposas controladas por doble sistema Ride By Wire.
Suspensión: Horquilla invertida con tirantes de carbono y amortiguador trasero, con ajuste de precarga y freno hidráulico en compresión y rebote.
Combustible: Shell Racing V-Power. Lubricante: Shell Advance Ultra 4.
Sistema de frenado trasero: Pinza Brembo de aluminio con 2 pistones. Disco de freno Brembo de acero.
Capacidad: 1.000 cc. Potencia máxima: Más de 280 CV.
Velocidad máxima: Más de 350 km/h. Peso en seco: 157 kg.

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Las palabras de Tardozzi muestran claramente cómo Ducati está haciendo todo lo posible para retener a Marquez, a quien también se considera una pieza clave del equipo para 2026. En cuanto a Bagnaia, por otro lado, la situación está inevitablemente ligada a los resultados en la pista. La confirmación de Pecco podría depender del rendimiento futuro y de la estrategia global de Ducati para la próxima temporada.

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El año 2026 será, por tanto, un año de confirmaciones deseadas pero también de espera: retener a Márquez parece ser la máxima prioridad, mientras que Bagnaia permanece en observación, dispuesto a demostrar su valía una vez más. Mientras tanto, los aficionados de Ducati esperan con impaciencia la nueva Desmosedici GP26 y los retos que les esperan en una MotoGp cada vez más competitiva.

Preparación.

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