Lewis Hamilton: "2026 mi mayor reto"
Al margen de la presentación del nuevo Ferrari SF-26 en Maranello, Lewis Hamilton habló sobre el nuevo monoplaza con el que competirá en el Mundial de F1 de 2026, que ha tenido que adaptarse a la revolución reglamentaria. “2026 es un reto enorme para todos: es probablemente el mayor cambio reglamentario que he vivido en mi carrera” subrayó el siete veces campeón del mundo, que busca redimirse en 2026 tras una primera temporada bastante decepcionante con el pelirrojo.
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“Cuando entras en una nueva era como ésta, todo gira en torno al desarrollo, a la capacidad de crecer como equipo y de hacerlo en la misma dirección– añadió el inglés, primer piloto de Ferrari en salir a pista con el nuevo monoplaza en el shakedown de Fiorano. «Como piloto, fue un reto particularmente intrigante estar involucrado en el proceso de desarrollo de un coche tan diferente desde el principio, trabajando con los ingenieros para definir una dirección compartida.
“Cuando entras en una nueva era como ésta, todo gira en torno al desarrollo, a la capacidad de crecer como equipo y de hacerlo en la misma dirección– añadió el inglés, primer piloto de Ferrari en salir a pista con el nuevo monoplaza en el shakedown de Fiorano.
“Será un año extremadamente importante desde el punto de vista técnico, en el que el papel del piloto será fundamental para gestionar la energía, los nuevos sistemas y ayudar a entender el coche. Es un reto que afrontamos juntos, como equipo, y también podemos contar con el extraordinario apoyo de los aficionados, que significa mucho para todos nosotros” concluyó Hamilton, que nunca subió al podio con Ferrari la temporada pasada. Lo único destacado de Lewis’ fue la victoria en la Carrera Sprint de Shanghái, en el Gran Premio de China.
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Uno de los grandes cambios para Hamilton en la nueva temporada será el cambio de ingeniero de pista. La marcha de Riccardo Adami supone una pequeña revolución para el Cavallino Rampante: el ingeniero de Brescia ocupó el puesto con Carlos Sainz y, anteriormente, con un tal Sebastian Vettel.
El ingeniero de pista también es una novedad en el equipo.
Aquellos que esperaban que el siete veces campeón del mundo estuviera acompañado en Maranello por Peter Bonnington, el fiel “Bono” que le acompañó durante sus años triunfales en Mercedes, pueden sentirse decepcionados, sin embargo. El lugar de Riccardo Adami debería ocuparlo, de hecho, Luca Diella, que trabaja en Ferrari desde Spa 2025 como ingeniero de rendimiento, pero que anteriormente fue el jefe de motores de Hamilton en Mercedes.
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